内饰设计
内饰可以用极简来形容，一块屏幕涵盖了Model3所有功能，的确很有科技感，缺点就是找功能有些费劲，比如方向盘和后视镜的调节也集成在这块大屏幕中，操作略显费劲。驾驶感受
国产版特斯拉Model3采用的是单后电机动力系统， 大功率175千瓦，峰值扭矩为375牛/米。电池容量为60kWh，工 部纯电续航里程为445km，
Model3带有Autopilot模式（此功能还需花费5.6万元人 币选装），通过连续向下拨动两次方向盘右边的挡把，便可 此功能，系统会根据地图给出的限速信息来设定巡航速度，它能够自动将车辆保持在车道中心，也能自动转向来通过弯道，当然还可以根据当前的车况来自动完成变道动作。另外通过地图信息，如果长时间占用超车道，系统还会做出提示，请求变换车道动作。
特斯拉Model3国产后，售价降低且享受国家新能源补贴，在配置维持不变的前提下，售价降低，性价比提升。如果你的购车需求是城市代步，国产Model3完全可以胜任，特斯拉的品牌价值也值得购买。
国产Model3售价的公布对不少国内新能源品牌打击很大，我并不是崇洋媚外，但是对于那些动辄20多万的某些国内电动车品牌而言，还企图在新能源市场里混饭吃的车企该有危机感了。消费者不傻，20万的价格该匹配怎样的产品，大家心里有数，不要再生产“电动垃圾“了。
谢玥喜欢的沃尔沃S60
大家好，我是评测导购编辑谢玥，今天是大年初一头一天，给大家拜年了，祝大家在新的一年里健康快乐，日进斗金。过去的一年我试驾了不少车辆，其中沃尔沃S60是我试驾过印象 深的车型之一，这个品牌的理念和产品都让我很喜欢，在我看来，这台车真的是买了不后悔。好，下面我就带大家来回顾一下它吧。
当车辆行驶于沙地、积雪很深等恶劣路况之时,将智能全模式四驱调整至LOCK模式(此时VDC系统必须打开),系统自动将前后轮扭矩分配保持在50:50左右，轻松摆脱各种恶劣路况的困扰。
大众途观四驱系统
途观上的四驱系统虽然不能说特别有技术含量，说白了也无非是一个适时四驱系统，但考虑到途观的定位，搭配这个Haldex动力分配单元，结构紧凑简单，却又能在需要的时候提供足够的扭力给后轮，可以说这是一个十分均衡的选择。
途观上的4Motion核心部件是一套Haldex多片离合式扭矩分配单元。由于没有中央差速器，这套系统也只算得上是适时四驱系统。而现款途锐上采用的4Motion系统则是采用了带有托森式差速器的分动箱。没有了多片离合器，这套四驱系统也就不能手动锁止这个托森式差速器了。托森式差速器是一种具有自锁止功能的纯机械式差速器，当前后轮出现一定的转速差时便会自锁止，锁止响应是没有延迟的。这比电控锁止系统要快很多。
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