离合器作为连接卡车两大关键总成直接的桥梁，它的作用同样不可小觑。目前卡车搭载大马力发动机可谓是层出不穷，一言不合就是500马力甚至600马力。但是无论发动机的功率有多大，都得依靠离合器的可靠传递动力才能够输出。发动机马力越大也就意味着紧跟其后的离合器小弟也是压力山大，所以了解关于离合器的这些知识，卡友们在日常用车中才能更加便捷效的对离合器进行保养，进而保证发动机澎湃的动力输出。。一.离合器该不该有间隙？其实这里说的离合器间隙不是摩擦片那里的间隙，而是指离合器踏板的自由行程。
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。2010年的1.8L江淮和悦RS，行驶20多万公里。车辆故障：空调怠速状态吹出来是自然风，低压管也不冰。发动机踩到2000转以上，才有些许凉风吹出。这位车主曾经也是做家电维修的，空调工作原理自己也很清楚。维修步骤：拆下来旧的压缩机，服役9年20多万公里。怎么判断压缩机的好坏?用手指堵住压缩机高压口（细管），然后另一手转动压缩机泵头轴心，此时我们会感觉到高压管有手指部位有排气滋滋声，说明压缩机完好。
而这台7速DCT之所以能适配从小型到中型SUV，和它8.0的传动比范围脱不开干系，可见哈弗对这台变速箱下了多大功夫。举个小例子，为了达到95%的综合传动效率，厂商在研发阶段为这台变速箱开发了4种不同黏度的变速箱油，当时与其接洽的供应商几乎是一脸懵逼——没听说过这么较劲的开发需求！可别小看变速箱油的黏度，这个指标太高就像在水里跑步，就问你费不费劲 终，工程师找到了更佳的变速箱油液方案，其黏度在100℃下，相比市场其他一些主流采用的DCT油液低30%。同时，变速箱采用低油量设计，整箱装油量仅为6.5L，更低的油液黏度和用量使得变速箱的效率得以提升。
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