其次要说的是WEYVV5的湿式双离合变速箱，相比较干式双离合的 大优点，就是湿式双离合胜在稳定。由于两组离合器均被安装在密闭油腔中，所以无论是调节能力还是热熔性都要远胜干式双离合。同时也正因为湿式双离合的热熔性要好，所以在承受扭矩问题上也要强过干式双离合许多。还是以本文大众探歌的DQ200为例，其 大承受扭矩仅为250牛米，而WEYVV5的湿式双离合变速 大承受扭矩可高达450牛米。正因如此，即使搭载了EA211发动机的探歌，其被调校出来的 大扭矩也仅为250牛米，并非发动机不行，而是变速箱拖后腿。而WEYVV5则可以承受来自E20CB的387牛米峰值扭矩，这就是WEYVV5可以在起步超车时永远胜过大众探歌一筹的原因。
比起造型设计，更让人扎心的是产品，原汁原味引进的车结局都不太好，比如为大众收获口碑的老高尔夫和迈腾，当时卖的很一般。换做日系车也一样，当年欧洲味十足的思铂睿，销量就远不如雅阁好。市场就是这么残酷，技术比人家好但拿捏不准消费者，销量就是很一般，这些车在今天照样有，比如下面几款。
讴歌RDX
讴歌没国产直都是卖进口车，但是这几款车真的不给力，没有销量也算了，连口碑也没积累起来。售价 高的MDX，不仅油耗高的吓人，而且豪华感也被X5、Q7和GLE 爆，结果成了二手市场 便宜的进口中型豪华SUV。
变速箱是汽车上非常重要的零部件之一,决定了动力输出的响应速度和平顺性。因此车企们在这一关键部件上下了很多的功夫。别克君越变速箱就是一款非常 秀的变速箱,可以说是通用这么多年来在变速箱领域发展的精华所在,优点主要表现在动力响应速度快以及平顺性等方面。君越变速箱又是如何实现这些优点的呢?详细了解一下吧。齿比设定无疑是 能体现一款变速箱设计取向的表征。相比自家的6AT,君越变速箱的齿比范围更为宽泛,且相邻齿比更为绵密,理论上对于发动机转速抑制以及换挡平顺性都有好处,就纵向对比而言,其多挡位带来的优势得到了较好的体现。
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